domingo, 25 de novembro de 2012
Despedida
Bom dia pessoal hoje eu venho dizer que parei de atualizar este Blog porque agora estou com um site pessoal é isso ai galera se quiser acompanhar só acessar http://jhdiego260.wix.com/jhoninho-bus-#!inicio/c181j Fui valeu pelas 10645 visualização.
sábado, 3 de novembro de 2012
Mais um acidente envolvendo um ônibus da empresa 1001
Seis pessoas
morreram e sete ficaram feridas em um acidente envolvendo um carro e um ônibus
na Via Lagos, na noite desta sexta-feira (2). A colisão aconteceu na altura do
km 17, na localidade conhecida como Castelo, em Rio Bonito, interior do Rio de
Janeiro, por volta das 21h30.
Segundo a
Polícia Militar, uma mulher atravessou a via e foi atropelada pelo automóvel,
que perdeu a direção e bateu de frente com o ônibus, que vinha no sentido
contrário.
O automóvel,
um Astra, ficou preso embaixo do ônibus e chegou a ser arrastado por alguns
metros antes de pegar fogo. Fabiana Moraes da Silva, de 26 anos, morreu após
ser atropelada.
As outras
vítimas, entre elas duas crianças, eram ocupantes do Astra, que seguia no
sentido Rio. Ainda segundo a PM, eles eram de Araruama. Os corpos carbonizados
foram encaminhados para o Instituto Médio Legal (IML) de Araruama para
identificação.
Além das
crianças, que não tiveram o sexo identificado, estavam uma pessoa adulta e dois
homens.
Ficaram
feridos passageiros e o motorista do ônibus da 1001, que seguia de Niterói para
Cabo Frio. Eles foram levados para hospitais da região.
Três vítimas
foram encaminhadas para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Araruama e
quatro mulheres para o Hospital regional Darcy Vargas, em Rio Bonito.
Os estados
mais graves eram de uma passageira que fraturou o pé e do motorista, Gustavo da
Costa, de 34 anos, que quebrou o joelho e precisou ser transferido para o
Hospital federal do Andaraí, Zona Norte do Rio.
Bombeiros e
funcionários da concessionária que administra a rodovia trabalharam durante a
madrugada deste sábado para retirar o ônibus da via.
O trânsito nos dois sentidos seguiu em pare e
siga na área do acidente. A ocorrência foi registrada na 119ª DP (Rio Bonito).Fonte: G1
sábado, 27 de outubro de 2012
É agora que o bixo vai pegar pro lado da ANTT...
Novas imagens registradas momentos antes do acidente com o
ônibus da Auto Viação 1001 que deixou 15 mortos, ao cair em uma ribanceira na
Rio-Teresópolis (BR-116), na descida da serra, na segunda-feira (22), mostram o
veículo em alta velocidade saindo da pista e invadindo o terreno gramado. As
imagens foram divulgadas nesta sexta-feira (26) pelo RJTV.
Três passageiros do ônibus foram ouvidos nesta quinta-feira
(25) pelo delegado da 67ª DP (Guapimirim), Alan Luxardo, que investiga o caso.
Todos descartaram a hipótese de o motorista ter sofrido um mal súbito. A
polícia também trabalha com a hipótese de falha nos freios.
Segundo o delegado, as três testemunhas disseram que o
motorista estava bem, mas que aparentava que alguma coisa errada estaria
acontecendo. Elas acreditam que o veículo tenha sofrido uma pane no sistema de
freios. Luxardo afirmou que muitos passageiros que precisam prestar depoimento
ainda estão internados.
A polícia vai aguardar a conclusão do laudo da perícia,
previsto para até o fim da semana que vem.
Ao assumir o caso, Luxardo mandou retirar o ônibus
acidentado da 1001 do depósito da empresa, para onde foi levado após o
acidente, e levar o veículo para o depósito da polícia. A medida visa preservar
o veículo para ajudar nas investigações.
Defensoria vai investigar ANTT
A Defensoria Pública da União vai investigar se a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) teve responsabilidade no acidente. A ANTT diz que o ônibus foi vistoriado antes de seguir viagem.
A Defensoria Pública da União vai investigar se a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) teve responsabilidade no acidente. A ANTT diz que o ônibus foi vistoriado antes de seguir viagem.
Ônibus da viação 1001 invadiu a mata
ao lado da pista.
Fonte: G1
(Foto: Reprodução / TV Globo).
Uma acidente muito grave, com o ônibus da Viação 1001
Um pouco sobre o
acidente com o ônibus da viação 1001.
O acidente ocorreu por volta das 14h30m desta segunda-feira
no Km 102 da descida da serra de Teresópolis, no município de Guapimirim. O
ônibus havia saído de Itaperuna às 9h e seguia para o Rio. No momento do
acidente havia 30 pessoas no coletivo. Nove passageiros e o motorista, morreram
no local.
Ai a foto do ônibus da 1001 (divulgação internet)
Viação 1001 divulga a
lista do mortos já identificados.
Charles Estelitta André
Edes Moraes da Silva
Eduardo Fernandes
Guiomar Pereira da Silva
Ilma da Silva Florido
José Neves Mota
José Severino da Silva
Jussara Nelon Magacho
Lúcia Florido Turques da Silva
Márcio Luis Ramos
Maria Aparecida Mota Neves
Osvaldo Wilson Dias da Costa
Zenalda Pereira Frades
Eduardo Fernandes, de 42 anos, era o motorista do ônibus e
trabalhava há quatro anos na empresa. Ele também não sobreviveu.
Os nomes de José Severino da Silva e Marcos Luis Ramos
também foram divulgados pelo hospital de Teresópolis. Eles foram socorridos
ontem, mas não resistiram aos ferimentos e morreram na manhã desta terça.
Resgate
Durante toda a madrugada desta terça-feira (23), técnicos
trabalharam na Rio-Teresópolis, para retirar o ônibus da ribanceira. A operação
cuidadosa contou com cerca de 40 homens. O trabalho começou depois da remoção
do último corpo, o do motorista. A rodovia Rio-Teresópolis permaneceu com meia
pista interditada até o fim da ação.
Técnicos precisaram entrar na mata para afixar cabos de aço
ao veículo. Para a remoção do veículo, foi usada a força de três guinchos
grandes. Ele foi deslocado lentamente, depois que as árvores que impediam sua
movimentação foram serradas. O veículo ficou completamente destruído.
Os técnicos precisaram reposicionar os guinchos varias
vezes. Foram mais de 40 minutos de tentativas até que o ônibus voltou a ser
puxado até a pista. A frente do ônibus desapareceu entre ferro retorcido e
fiação. Depois de vinte minutos de interdição total da rodovia, a meia pista
voltou a ser liberada.
Funcionários da empresa 1001 recolheram as bagagens e
envolveram o ônibus com plástico. Os técnicos não conseguiam arrastar o ônibus
porque as rodas traseiras estavam travadas. O problema só foi resolvido perto
das quatro da manhã. Rodovia só foi liberada quando os agentes limparam
totalmente a pista.
A rodoviária de Itaperuna funcionou normalmente nesta terça.
Não houve modificação na rotina de saída dos ônibus da Viação 1001 rumo ao Rio de Janeiro. No entanto, os funcionários pareciam abatidos com a
notícia.
Perícia
Peritos de Polícia Civil vão investigar se o ônibus teria
perdido o freio antes do acidente. A falha técnica é uma das hipóteses
investigadas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), que também trabalha com a
possibilidade de o motorista ter passado mal.
A empresa disse em nota que os coletivos passam regularmente
por revisões e que vai abrir sindicância para investigar se o ônibus que causou
o acidente foi vistoriado.
Fonte: G1
sábado, 20 de outubro de 2012
Resumo do encontro do dia 12/10/2012 em Aparecida SP.
Eai turma, tudo certo com vocês estamos de volta sempre com
atrasos mais estamos ai né, bom vamos direto ao assunto nessa postagem dessa
semana vamos falar e postar algumas fotos do dia 12/10/2012 do encontro que foi
realizado na cidade de Aparecida SP.
No dia 12/10 de outubro foi realizado o encontro de
Busologos como vocês virão encima do texto, apesar da chuva que deu uma pequena
estragada no evento mais foi gostoso rendeu bastantes fotos, nesse dia só não
tirou bastante foto que não quis tinha muita coisa a ser fotografado lá tanto
no pátio da Basílica como na Rodoviária e também nos estacionamentos
particulares e os carros que chegarão atrasados na Basílica e não deu pra
entrar por que todas as vagas já estavam completas.
Oque maioria da galera estava na expectativa era de ver o
duelo de Pássaro Marron x Viação Cometa o maior duelo do ano entre as duas
empresa em minha opinião, no meu ponto de vista quem ganhou este duelo foi a
Pássaro Marron.
Porque a Pássaro Marron ganhou o duelo entre a Viação Cometa, a Pássaro Marron estava com dezenas de carro
terceirizado a serviço dela como Expresso Maringá, TIL Transportes Coletivos,
Expressos Kaiowa e Breda Transporte e Serviços, dezenas de carros da Expresso
Maringá e TIL Transporte Coletivos e Viação Cometa estava só com os carros
delas como a nova série de Paradisio G7 1200
na pintura tradicional e na pintura de fretamento e Paradisio G6 1200 tanto na
pintura tradicional da empresa como também da fretamento.
Dessa vez não deu para fazer muitas fotos por que a chuva
atrapalhou mais me rendeu 640 fotos em duas câmeras mais depois daquela
tradicional separação de quais fotos que
estão boas rendeu 380 esta de bom tamanho, a manhã inteira ficamos na
Rodoviária e depois de almoçar fomos todos para a Dutra mais não foi aquelas
coisas por que a chuva aumentou ai me rendeu umas 15 fotos na chuva com os
carros na Dutra e umas 80 com os carros saindo da basílica mais maioria não
ficarão boas parcialmente desfocada mais também já estava com 500 lá na
Rodoviária muitas fotos.
Abraços ha toda galera que compareceu no Encontro novas
amizades e rever alguns amigos conhecidos tanto pessoal como virtual.
Agora vamos ver algumas fotos dos ônibus que eu fiz
e da galera que compareceu lá nesse dia maravilhoso.
Olha eu ai clikando o G7 da Cometa.
Galera ali se preparando pra mais um registro, Eu, Érick, Geraldo e Humberto rocha.
Na foto os fãs da Passaro Marron, Mateus Barbosa. Renan, Jorge Ciqueira, Wesley Araujo, Geraldo, Fernando Nishimura e seu filho e Marcelo H Souza.
Galera se preparando para clikar um Passaro Marron.
Galera se reunindo ao lado do Expresso Maringá.
Oque a galera não fais pra esconder da chuva e fazer um bom registro né turma.
Olha a galera de SP no patio da Basílica procurando alguma coisa boa pra clikar.
olha ai o nosso Bruno fazendo a foto da galera.
Olha o pessoal ai querendo um salgadinho.
Todas as fotos de minha autorias.
quinta-feira, 11 de outubro de 2012
É amanhã o grande dia que os busologos adora de mais.
É amanhã o dia mais esperado por todos turma aguardem as fotos aqui no blog em galera.
quarta-feira, 3 de outubro de 2012
Ônibus da Pluma pega fogo no centro da Cidade do Rio de Janeiro RJ
A Avenida Rodrigues Alves, a principal da Zona Portuária do
Rio, teve que ser interditada na noite de terça-feira (2) por causa do incêndio
em um ônibus. O fogo atingiu a fiação da avenida e um prédio de três andares,
onde funciona um laboratório.
“Estava eu e os meus colegas de trabalho. O porteiro ajudou
a gente a pegar o extintor, abrir a porta de emergência para pegar os barris de
acetona. Conseguimos tirar só um que estava vazio e o outro tava preso e não
teve como a gente tirar. Corri para cá para avisar os bombeiros e fui pelo
outro lado com eles para poder abrir a porta”, disse um funcionário do
laboratório que foi atingido.
“Para todos nós que estava ali dentro foi um susto enorme,
que é uma coisa que a gente nunca viu”, afirmou outro funcionário.
O ônibus começou a pegar fogo por volta de 21h quando seguia
para a Rodoviária Novo Rio. As chamas atingiram a traseira e rapidamente se
espalharam por todo o ônibus. O veículo ficou completamente destruído.
A internauta Denyse Thomé filmou o incêndio . Ela passava de
moto pela Avenida Perimetral com o marido quando avistou o veículo em chamas na
Avenida Rodrigues Alves. (Assista ao vídeo ao lado).
A Avenida Rodrigues Alves precisou ser interditada nos dois
sentidos. Equipes de reforço foram chamadas para ajudar nos trabalhos.
Os bombeiros levaram 40 minutos para controlar incêndio. Ninguém
se feriu, pois o ônibus estava sem passageiro. No entanto, o veículo estava
preparado para o embarque na rodoviária, de onde seguiria viagem para o estado
de São Paulo. De acordo com a empresa, o veículo tinha passado pela manutenção.
Se quizer ver os vídeos de o ônibus pegando fogo aqui o
link: http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2012/10/incendio-em-onibus-no-rio-atingiu-laboratorio-e-assustou-funcionarios.html
uma ótima noticia para a galera que é fan da Comil de uns tempo pra cá ela vem se destacando no mercado de ônibus de alto padrão, mais uma bela postagem do Adamo Bazani
Na encarroçadora de Erechim comemora sucesso nas vendas do
seu modelo de ônibus Double Decker.
Com informações de Adamo Bazani do Blog Ponto de Ônibus
Dependendo da configuração eles podem custar entre 500 mil e
1 milhão de Reais. Mesmo assim, encarroçadora gaúcha Comil comemora o sucesso de vendas do
seu modelo de ônibus de alto padrão, o Campioner DD, lançado há menos de um
ano como o seu primeiro modelo de ônibus de dois andares. Desde que foi
colocado no mercado, 238 unidades já foram produzidas a pedido de clientes.
Em meio à crise vivida pela Busscar, cuja participação no mercado foi
abalada pelo processo de falência, o modelo da Comil surgiu como uma opção para
ocupar o espaço deixado pelo Panorâmico DD, até então o único
concorrente do Marcopolo G7 1800DD no
mercado nacional de ônibus dois andares.
Em busca de uma fatia neste mercado que prima pela qualidade
acima da quantidade de unidades produzidas, a encarroçadora investiu em
tecnologia. Com a realização de estudos biodinâmicos, foi possível desenvolver
uma carroceria mais leve, o que se traduz em maior economia de pneus e
combustível e também na redução dos problemas com a balança. As linhas externas
da carroceria auxiliam o veículo a vencer a resistência aerodinâmica com maior
facilidade.
Campione DD: Ônibus de alto padrão da Comil. Foto: divulgação Comil.
De olho no Mercado
Mesmo com o bom resultado de 2012, espera-se para os
próximos anos vendas ainda maiores, principalmente por conta da realização de
eventos com grande impacto no turismo, como a Copa de 2014 e as Olimpíadas de
2016.
A ampliação da renda também tem papel importante. Várias
empresas brasileiras de linhas rodoviárias e trajetos turísticos passaram a
investir em modelos de alto padrão nos últimos anos, o que já é bastante comum
em outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Peru.
Fonte: http://onibusbrasil.com/blog/2012/08/12/comil-se-destaca-no-mercado-de-onibus-de-alto-padrao/
Créditos: Adamo Bazani
Minha opinião.
Quando eu vi este carro de perto gostei muito do estilo dele. eu acho que as grandes empresa tem que dar uma chance para a Comil e não viver só de Marcopolo.
Marcopolo lança novo modelo de ônibus o Audace mais uma outra reportagem muito boa do Adamo Bazani.
Marcopolo
lança um novo produto em sua família. O Audace vai atender a uma faixa de
fretamento que exige veículos com padrões mais elevados e linhas regulares de
curta ou média distância.
O setor de
fretamento não só tem perspectivas de crescer, principalmente com o aumento da
renda e os eventos mundiais como Copa do Mudo e Olimpíadas no Brasil, mas vai
se tornar cada vez mais exigente. O mercado já quer ônibus que não sejam
tão caros, mas que ofereçam conforto, design e sofisticação, mesmo nos menores
deslocamentos.
E para
atender a estas necessidades que inicialmente parecem ser opostas, sofisticação
e bom preço, é que a Marcopolo apresentou o Audace para a imprensa
especializada em sua planta Ana Rech, em Caxias do Sul. A reportagem do Blog
Ponto de Ônibus esteve lá para conferir.
O ônibus
fica entre o Ideale, modelo mais simples da marca para fretamento e linhas
curtas, e a linha do Viaggio, veículo de categoria mais elevada, da família de
ônibus rodoviários da Geração Sete – G 7.
Assim como
todo o mercado, a Marcopolo aposta que o setor de fretamento, que registrou
queda neste ano como reflexo do nível de atividade econômica reduzido, tem
muito a expandir. E isso antes mesmo dos eventos de grande magnitude, como
explica o diretor comercial do mercado Brasil da Marcopolo, Paulo Corso.
“O
fretamento é o segmento de ônibus que reflete mais instantaneamente o momento
econômico. Quando a indústria e os serviço são afetados e começa a reduzir o
nível de atividade e de emprego, o primeiro a sentir é o fretamento. As obras
que vão se intensificar para preparar o Brasil para a Copa e para as Olimpíadas
e também modernizar as cidades vão aumentar a necessidade de transportes de
trabalhadores”. – disse Paulo Corso.
Audace mantém características da linha de ônibus atuais da
Marcopolo, como da Geração Sete de Rodoviários, mas com itens exclusivos, como
abertura de porta para dentro, conjunto óptico e grades em forma de colméia.
Estrutura da carroceria é tubular seguindo o padrão internacional R 66. Foto:
Divulgação: Marcopolo
MARCOPOLO QUER
AMPLIAR LIDERANÇA EM FRETAMENTO
E é
justamente por conta destas faixas de mercado no fretamento que a Marcopolo vai
manter a linha de seu modelo básico, Ideale 770.
“De forma
alguma o Ideale vai sair de linha agora. O modelo já se tornou um campeão de vendas
aqui no Brasil. Nós estamos colocando um produto a mais em nosso portifólio que
é o Audace. Como é que estamos hoje neste segmento? Nós temos o Ideale, agora o
Audace e já o Viaggio 900 em linha, além de outros produtos mais sofisticados
que também podem ser usados em fretamento. A gente vai procurar manter a
liderança neste segmento e inclusive agregar mais venda” – disse Paulo Coro.
Em 2012, por
conta da queda no nível de atividade econômica global e das renovações de frota
antecipadas no ano passado devido às mudanças de padrões de emissão de
poluentes que deixaram os ônibus mais tecnológicos e mais caros, as vendas de
ônibus de fretamento em todo o mercado não podem ser tomadas como
parâmetro. Mas em média, entre todas as marcas, o fretamento demanda de
2,8 mil a 3 mil ônibus novos por ano para o mercado interno.
Hoje a
Marcopolo vende para o segmento cerca de 1,5 mil unidades por ano, o que já
revela um crescimento, já que entre 2009 e 2010, esta faixa de mercado
representava cerca de 600 ônibus anualmente pela empresa.
A estimativa da empresa é vender em 2012 de 200 a 300 unidades do Audace e em
2013, a empresa quer comercializar de 800 a mil unidades só deste
modelo. Com isso, vai ampliar sua faixa de liderança.
O Audace,
prevê a Marcopolo, vai reinserir os produtos da companhia também no mercado de
exportações. O Ideale não tinha forte presença nas vendas internacionais.
Para os embarques internacionais, a Marcopolo apostava no modelo Andare,
considerado de projeto ultrapassado até mesmo pela empresa. Ele se assemelha à
já aposentada linha de rodoviários da Geração Seis.
Atualmente,
envolvendo todas as fabricantes de carrocerias brasileiras, são exportadas em
média 1,5 mil unidades de fretamento. A Marcopolo responde por aproximadamente
400 unidades. A empresa quer atingir diversos países com o Audace, mas os
mercados mais cobiçados são Uruguai, Chile e México pelo potencial de compra.
O Audace foi
desenvolvido para as condições operacionais brasileiras, mas o modelo, com suas
versões, é global. “O Audace é um produto global, ele vai ter aplicações
em outros mercados. Para o Brasil, o desenvolvimento foi de um produto
especificamente desenhado para nosso mercado. O Audace já vinha sendo elaborado
há dois anos focado na realidade brasileira” – disse o gerente coorporativo de
design da Marcopolo, Petras Amaral.
Se na categoria, o Audace fica entre os modelos Ideale 770 e Viaggio 900, com
os preços não é diferente.
Só a
carroceria do Ideale, sem o chassi, custa R$ 140 mil. A do Viaggio 900, o
ônibus mais simples da linha G 7, sai por R$ 190 mil. Já a carroceria Audace
deve ser oferecida com valor entre R$ 170 e R$ 180 mil.
CONFIGURAÇÕES
Inicialmente,
o Audace será encarroçado sobre chassis de motor dianteiro da MAN Latin
America/Volkskswagen Caminhões e Ônibus e da Mercedes Benz do Brasil. A
quantidade de assentos varia de acordo com o tamanho da carroceria e também da
presença de sanitários.
Confira:
- MERCEDES –
OF 1721 – Euro V (com a porta de separação entre motorista e passageiros,
abrindo para a cabine do condutor):
• 12,7 m: 46 lugares com sanitário e 49 sem sanitário
• 12,1 m: 42 lugares com sanitário e 45 sem sanitário
• 11,5 m: 45 lugares sem sanitário
- VOLKSWAGEN
OF 17.230 – Euro V (com a porta de separação entre motorista e passageiros
abrindo para a cabine do condutor):
• 12,63 m: 45 lugares com sanitário e 48 sem sanitário
• 12,1 m: 51 lugares sem sanitário
· 11,3 m: 41 lugares sem sanitário.
No caso de a
configuração da porta de divisão entre o salão dos passageiros e a cabine do
motorista for de abertura convencional, no sentido das primeiras poltronas,
cada modelo perde um assento.
A Marcopolo já estuda ampliar a gama de versões para outros chassis, inclusive
de motores traseiros com cerca de 300 cavalos de potência.
CARACTERÍSTICAS
DO ÔNIBUS AUDACE
Quem vê o
Audace pode dizer que ele é um integrante da linha de ônibus Geração Sete da
Marcopolo. Em parte é verdade e em parte, não. Isso porque, a Marcopolo admite
que o veículo possui as características das linhas atuais de ônibus da empresa,
mas diz que o Audace é um produto exclusivo e não apenas uma versão do que já é
fabricado.
Um dos
objetivos estéticos do Audace é criar um conceito renovado, mas que tenha a
identidade da Marcopolo, como explica o gerente coorporativo de design da
empresa, Petras Amaral.
“O ônibus
tem elementos reconhecíveis da Marcopolo. Elementos característicos. No Audace
não foi diferente. Mas sofisticamos mais nos conjuntos óticos que têm o DNA da
família G 7, mas são produtos exclusivos” – comentou o executivo da área de
design.
Entre os
diferenciais apresentados pela Marcopolo estão poltronas mais largas e
ergonômicas, novo sistema de porta, que se desloca para dentro do veículo,
faróis integrais, nova porta que separa o salão dos passageiros e a cabine do
motorista, maior uso de peças de lâmpadas de led em sinais e lanternas e mais
espaço para o motorista. Confira:
Audace possui uma série de diferenciais em relação a outros
modelos da marca e do mercado geral na categoria. Uma delas é a porta no estilo
in swing, que se desloca para dentro do veículo. Com isso, segundo a Marcopolo,
as operações de embarque e desembarque se dão de maneira mais rápida e segura.
Como opcional, porta que divide a cabine do motorista do salão dos passageiros
pode se deslocar no sentido do posto do condutor. Com o sistema, é possível ter
espaço para mais um assento. Foto: Adamo Bazani
- PORTA
IN-SWING:
Diferentemente das portas pantográficas ou das que se abrem por braços pneumáticos, a porta do sistema In Swing desloca para a parte interna do veículo. Na folha única há um corrimão. Segundo a Marcopolo, além de deixar as operações de embarque e desembarque mais rápidas e seguras, o sistema de porta in swing economiza espaço no ônibus e ajuda até mesmo na manobrabilidade do veículo.
Diferentemente das portas pantográficas ou das que se abrem por braços pneumáticos, a porta do sistema In Swing desloca para a parte interna do veículo. Na folha única há um corrimão. Segundo a Marcopolo, além de deixar as operações de embarque e desembarque mais rápidas e seguras, o sistema de porta in swing economiza espaço no ônibus e ajuda até mesmo na manobrabilidade do veículo.
- PORTA
PARA A CABINE DO MOTORISTA:
Este item é opcional no Marcopolo Audace. O deslocamento da porta que divide a cabine do motorista do salão de passageiros pode ser na direção do posto do condutor ou de maneira convencional para a área onde ficam as primeiras poltronas. Se o deslocamento for para o lado do motorista, o salão de passageiros pode contar com mais um assento em determinadas versões.
Este item é opcional no Marcopolo Audace. O deslocamento da porta que divide a cabine do motorista do salão de passageiros pode ser na direção do posto do condutor ou de maneira convencional para a área onde ficam as primeiras poltronas. Se o deslocamento for para o lado do motorista, o salão de passageiros pode contar com mais um assento em determinadas versões.
Marcopolo
lança um novo modelo de ônibus, o Audace, que vai se posicionar entre o padrão
rodoviário mais simples, o Ideale, e os mais sofisticados das linhas da geração
sete. O principal mercado a ser atendido pelo Audace é o de fretamento, que
deve se expandir nos próximos meses. Setor exige um veículo de mais categoria,
porém com preço competitivo. Com o modelo, Marcopolo pretende corresponder a
esta necessidade do mercado. Foto: Adamo Bazani.
- CONJUNTO
ÓPTICO DIANTEIRO:
Segundo a Marcopolo é uma das principais novidades do Audace. Os faróis lembram os da linha de rodoviários da Geração Sete, mas apresentam diferenças estéticas. Além disso, estes faróis são integrais. Os indicadores de direção e a luz de posição são de Led, o que aumenta a durabilidade do conjunto e melhora a visibilidade. Como opcional, o veículo pode ter luz de neblina.
Segundo a Marcopolo é uma das principais novidades do Audace. Os faróis lembram os da linha de rodoviários da Geração Sete, mas apresentam diferenças estéticas. Além disso, estes faróis são integrais. Os indicadores de direção e a luz de posição são de Led, o que aumenta a durabilidade do conjunto e melhora a visibilidade. Como opcional, o veículo pode ter luz de neblina.
Traseira
também traz inovações, de acordo com a Marcopolo. Luzes de posição, piscas e
lanternas são de led, o que aumenta a visibilidade e a durabilidade do sistema.
Vigia traseiro é colado. Foto: Adamo Bazani.
- CONJUNTO
ÓPTICO TRASEIRO:
A Marcopolo também apostou no sistema de Led para o conjunto óptico traseiro. As lanternas, piscas e luzes de posição e de freio são deste sistema. O ônibus também conta com retro-refletor, o que auxilia na visualização do veículo por parte de outros motoristas, mesmo quando o ônibus estiver desligado.
A Marcopolo também apostou no sistema de Led para o conjunto óptico traseiro. As lanternas, piscas e luzes de posição e de freio são deste sistema. O ônibus também conta com retro-refletor, o que auxilia na visualização do veículo por parte de outros motoristas, mesmo quando o ônibus estiver desligado.
- POLTRONAS
MAIS LARGAS:
A encarroçadora de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, afirma que as poltronas do Audace são as mais largas, logo as mais confortáveis, da categoria de ônibus de fretamento. A largura é de 1030 milímetros. Há duas opções de assentos, de 420 mm e 435 mm.
O revestimento foi modernizado em relação aos outros ônibus da marca, em especial na comparação com o Ideale.
A encarroçadora de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, afirma que as poltronas do Audace são as mais largas, logo as mais confortáveis, da categoria de ônibus de fretamento. A largura é de 1030 milímetros. Há duas opções de assentos, de 420 mm e 435 mm.
O revestimento foi modernizado em relação aos outros ônibus da marca, em especial na comparação com o Ideale.
Apesar de
ser um ônibus para fretamento e linhas regulares de pequenas e médias
distâncias, Audace traz um interior com sofisticação. O ambiente fica mais
claro e agradável com a iluminação em Led. Devido à maior área de
envidraçamento na separação entre o motorista e o salão de passageiros,
visibilidade aumentou. Ar condicionado tem saídas individuais. Destaque para as
poltronas que são mais largas, com 1030 mm. Foto: Adamo Bazani
- SALÃO
DE PASSAGEIROS:
Apesar de o ônibus ser planejado para trafegar em pequenas e médias distâncias, o interior é requintado para o padrão de deslocamento, o que era comum até então para ônibus de viagens maiores. Isso mostra a tendência do mercado de fretamento, principalmente o eventual, que engloba o turismo e o transporte de executivos, de exigir veículos de maior categoria. O porta-pacote é amplo, as saídas de ar-condicionado são individuais na direção de cada assento e as luzes de leitura são de led.
Apesar de o ônibus ser planejado para trafegar em pequenas e médias distâncias, o interior é requintado para o padrão de deslocamento, o que era comum até então para ônibus de viagens maiores. Isso mostra a tendência do mercado de fretamento, principalmente o eventual, que engloba o turismo e o transporte de executivos, de exigir veículos de maior categoria. O porta-pacote é amplo, as saídas de ar-condicionado são individuais na direção de cada assento e as luzes de leitura são de led.
- GRADE
DIANTEIRA:
A grade dianteira do ônibus é em forma de colméia e pode ser cromada. A forma além de garantir uma estética mais moderna, facilita a circulação de ar na região do motor e do sistema elétrico, auxiliando no resfriamento necessário.
A grade dianteira do ônibus é em forma de colméia e pode ser cromada. A forma além de garantir uma estética mais moderna, facilita a circulação de ar na região do motor e do sistema elétrico, auxiliando no resfriamento necessário.
- CABINE
DO MOTORISTA:
Se o passageiro, que vai descansando dentro de um ônibus de fretamento merece conforto, imagine o motorista que precisa estar atento a tudo que se passa dentro e fora do veículo. Assim para aumentar o rendimento e as melhores condições de trabalho, a Marcopolo disse ter feito um posto de condutor mais moderno e espaçoso.
O posto de trabalho é mais largo e o deslocamento da poltrona do motorista é maior, segundo a Marcopolo.
Se o passageiro, que vai descansando dentro de um ônibus de fretamento merece conforto, imagine o motorista que precisa estar atento a tudo que se passa dentro e fora do veículo. Assim para aumentar o rendimento e as melhores condições de trabalho, a Marcopolo disse ter feito um posto de condutor mais moderno e espaçoso.
O posto de trabalho é mais largo e o deslocamento da poltrona do motorista é maior, segundo a Marcopolo.
- PAINEL:
A encarroçadora garante que o painel do Audace traz elementos mais modernos que facilitam o trabalho do condutor. Há o sistema multiplex, que informa em tempo real no painel os principais dados operacionais relacionados à carroceria e sistemas de tração e elétrico. Eventuais problemas são apontados na hora para a correção imediata.
A encarroçadora garante que o painel do Audace traz elementos mais modernos que facilitam o trabalho do condutor. Há o sistema multiplex, que informa em tempo real no painel os principais dados operacionais relacionados à carroceria e sistemas de tração e elétrico. Eventuais problemas são apontados na hora para a correção imediata.
- PAREDE
DE SEPARAÇÃO:
A divisória do salão de passageiros e das áreas de embarque/desembarque e do motorista ganhou mais área envidraçada. Com isso, segundo a Marcopolo, a visibilidade do passageiro aumenta. E normalmente, quem vai usar ônibus para turismo quer ver a paisagem durante o deslocamento.
A divisória do salão de passageiros e das áreas de embarque/desembarque e do motorista ganhou mais área envidraçada. Com isso, segundo a Marcopolo, a visibilidade do passageiro aumenta. E normalmente, quem vai usar ônibus para turismo quer ver a paisagem durante o deslocamento.
- ESTRUTURA:
A estrutura da carroceria é tubular com padrão europeu R 66.
O vigia traseiro e os vidros laterais são colados. Na lateral, estes vidros podem ou não ter janelas.
A lataria recebe um tratamento contra corrosão.
A estrutura da carroceria é tubular com padrão europeu R 66.
O vigia traseiro e os vidros laterais são colados. Na lateral, estes vidros podem ou não ter janelas.
A lataria recebe um tratamento contra corrosão.
ALÉM DO
FRETAMENTO
Apesar de o
principal mercado do Audace ser o de fretamento, que deve se expandir nos
próximos meses, a carroceria pode ser usada para uma gama maior de serviços.
É uma opção
para linhas rodoviárias regulares de pequenas e médias distâncias desde que os
órgãos gerenciadores permitam o uso de ônibus com motorização dianteira.
Futuramente, o Audace poderá encarroçar ônibus com motor traseiro.
Também pode
ser usado para ônibus de linhas seletivas, que são linhas semelhantes às
urbanas e metropolitanas, mas que possuem um padrão maior de serviço, com
veículos do estilo rodoviário, com ou sem catracas dentro.
Mas em
alguns locais, na opinião do diretor comercial mercado Brasil da Marcopolo,
Paulo Corso, os serviços de linhas seletivas precisam ter mais definição quanto
à exigência do tipo de frota.
“Na EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), em São Paulo, há uma desorganização. Lá o seletivo pode ser um G 7, um micro, um Ideale, um Senior Midi ou até um urbano adaptado” – disse Paulo Corso.
Se o Audace foi um projeto audacioso, o mercado é quem vai julgar. O certo é que, apesar do nome, ele foi bem pensado e planejado, não só quanto ao veículo, mas também à sua época de lançamento: quando a indústria de ônibus deve retomar ritmo e quando o segmento de fretamento terá a demanda ampliada. E retomar o ritmo com um produto novo é sem dúvida nenhuma uma bola estratégia.
“Na EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), em São Paulo, há uma desorganização. Lá o seletivo pode ser um G 7, um micro, um Ideale, um Senior Midi ou até um urbano adaptado” – disse Paulo Corso.
Se o Audace foi um projeto audacioso, o mercado é quem vai julgar. O certo é que, apesar do nome, ele foi bem pensado e planejado, não só quanto ao veículo, mas também à sua época de lançamento: quando a indústria de ônibus deve retomar ritmo e quando o segmento de fretamento terá a demanda ampliada. E retomar o ritmo com um produto novo é sem dúvida nenhuma uma bola estratégia.
Creditos: Adamo Bazani, jornalista da
Rádio CBN, especializado em transportes.
Marcopolo comemora 350 mil unidades
Apresentando
o Audace novamente e as modificações estéticas do modelo Paradiso, a Marcopolo
inicia a série de coletivas de imprensa que começa agora.
A
marca comemora na FetransRio 2012, a marca de 350 mil ônibus em 63 anos de
existência.
Quanto
ao Viale DD Sunny, de dois andares com a parte de cima aberta, é a perspectiva
de turismo da Marcopolo para eventos como Copa do Mundo e Olimpíadas.
A empresa reforçou sua campanha em prol da mobilidade
“Aproximando Pessoas”
Até 2017, a empresa prevê investir mais R$ 450 milhões.
Até 2017, a empresa prevê investir mais R$ 450 milhões.
A
Fetransrio e a Etranspot são os maiores eventos de transportes da América
Latina.
Creditos: Adamo Bazani
Fonte: http://noticias.canaldoonibus.com.br/noticias-home-adamo/1744-fetransrio-marcopolo-comemora-350-mil-unidades.html
sábado, 29 de setembro de 2012
Agradecimentos de Jhonatan Trevisan
Eai turma, hoje eu venho
agradecer a todos que me ajudarão a chegar no numero 10000 de visualização no
meu blog particular graça a postagem do fechamento da Busscar s/a , e para valer a pena vou postar umas 20 fotos da empresa Pássaro Marron valeu turma
agradeço de coração.
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